别的没兴趣，只能谈摩托（更新戰衣之最後一役)

网站编辑 · 发表于 2012-1-27 20:31

996S是纯种跑车设计，所以根本没有设置后座位以及乘客脚踏，也就是说，如果你买回去，如果你老婆大人想坐坐，对不起，不来是的，你只能充小朋友陪不是，省得老婆大人光火。虽然不能载客，但是换来的是漂亮的屁股设计。尾轮是单边悬挂，有非常出众的美感，也是DUCATI的特色之一。由于采用V2气缸，所以整车的油缸相当瘦长，绝对没有公升级别直列四缸的吧大腿撑开感，令车手有安全感。

两条TERMIGNONI排气非常醒目，在二轮世界最顶级赛事MOTOGP里，DUCATI战车就是用这个牌子的排气，声音很震撼，令人销魂。OHLINS的后悬挂，也是来自瑞典的顶级品牌。鸟笼式钢管车架，减轻重量。再看龙头及仪表盘还有反光镜，每一丝细节都显示出DUCATI的特殊魅力，虽然，驾驶是相当吃力的。

网站编辑 · 发表于 2012-1-27 20:32

引用:

原帖由 jyecdd 于 2008-11-11 10:21 发表
996S 的PP 好像不同时段拍摄的...

前2张就象夜晚

yangmetal ：哈哈，看exif都没用，校长相机不调时间～～～

我觉得更加像是打闪光和不打闪光的区别，最后一张都糊掉了，1/4秒35mm手持的～～～

引用:

原帖由 yangmetal 于 2008-11-11 21:37 发表

哈哈，看exif都没用，校长相机不调时间～～～

我觉得更加像是打闪光和不打闪光的区别，最后一张都糊掉了，1/4秒35mm手持的～～～

chrisalex：的确如洋霉头所说，就是加不加闪光灯的效果，拍摄时间是傍晚时分，请大家原谅，阿拉看到DUCATI手也会激动地发抖。

网站编辑 · 发表于 2012-1-27 20:33

采用DUNLOP的顶级ALPHA-10轮胎，等级很高，抓地力很好，而且价格不贵，性价比高，征询车主的意见后，我坐上去试了试，非常尖瘦的油箱，原厂的方向阻尼器，非常前倾的骑姿，绝对的切列，但是车子的完整度很高，每一个细节都相当耐看，即使不喜欢摩托车的人，只要嘻嘻欣赏，也绝对会被此车迷住。我们还插上钥匙，发动了车子，低沉结实的排气声轰隆传来，欧洲车的声音与日本车相差非常大，好像刚开过去的HONDA CB400，呜一下就过去了，声音很轻快，一点都不招摇，而DUCATI却是相当震撼，回头率高，而且我转动油门，发现V2引擎低转的转速上升与回落都相当快，由于引擎结构不同，无法做出如直列四缸般的高转速，996S在4000转左右声音就已经较为吓人了，再扭上去就更不敢想象了，当然TERMIGNONI排气功不可没。

在红白花CB400旁边的是一辆改装后的特技车种，把车辆的外包围以及不需要的东西如转向灯等全部拆除，改成STREETFIGHTER的裸露款式，加装左右两边的发动机保护架，防止左右跌车，安装后座的尾保护架，保证前轮起头后的安全，也改装了街车一字型把手而放弃了分离式车把，方便操控，最后排气也更换成YOSHIMURA，可以保证动力的提升。最后，你猜是用什么车子改的？就是小张头像里的CBR600F4I。

可以说当时4冲程400CC里最好的车种了，无论从装备、外观还是实用性都达到相当高的水准，而且目前400CC的跑车二手价格，同等年份和车况还是它最高。这就是HONDA的RVF400，代号35期，其LL的地方是倒立前叉，V4发动机，单尾摇臂，短轴距，方便操控，尤其在弯道里可以称王，但是有一个缺点，就是很热，会烤蛋蛋。

网站编辑 · 发表于 2012-1-27 20:35

香港警察的铁骑HONDA VFR800登场了，全黑色的，非常酷，采用V缸的休旅跑车，非常结实，后单摇臂相当性感，这车有一个好处，就是后座的女乘客不会投诉，坐得较舒服，不会很趴，而且有挽手。这车子很重！

网站编辑 · 发表于 2012-1-27 20:35

这是CB400 VTEC II.

在CB400系列里，如果要买到近一些年的二手，比较值得推荐的是这款VTEC II，最新的电喷款式REVO，实车比较小巧，反而缺少了CB400的那种霸气，而VTEC III的技术含量较高，所以价格要贵出2代1W多，老的VTEC第一代价格是不错，但是技术和操控等没有VTEC II这么成熟，所以VTEC成为当中的佼佼者。目前价格2W多，值得考虑。

网站编辑 · 发表于 2012-1-27 20:35

最后请各位看一辆大修中的R6，你看车架下面的发动机都被拆走了。这是YAMAHA公司的当家款600CC超级跑车，说它是600CC市售摩托车里最接近赛道的产品一点也不为过。眼前这款是06款的，转速极限达到了2W转/分钟，NND，接棍啊！你看这车头和进气孔，这前叉和刹车装备，不要改装就可以直接落场了。

但我摸了这条轮胎，已经相当硬而没有弹性了，可能是过了很长时间没有跑过，应该是要换了。

下次再聊，谢谢。

网站编辑 · 发表于 2012-1-27 20:35

我胸闷啊，我窩色啊！！！！

適逢Desmosedici RR到港，但一睹真身的機會就只有於2008香港電單車節。
很遺憾，我沒有看到真身。。。。。。

网站编辑 · 发表于 2012-1-27 20:36

引用:

原帖由 chrisalex 于 2008-11-16 12:59 发表
適逢Desmosedici RR到港，但一睹真身的機會就只有於2008香港電單車節。
很遺憾，我沒有看到真身。。。。。。
http://www.jcmoto.com.cn/bbs/Skins/Defau ...

yangmetal ：我同情侬……

巴黎这里注意了一年也没有这台，999？倒是有不少

网站编辑 · 发表于 2012-1-27 20:37

前幾日至車行更換機油，事後車行老闆提醒，排氣段聽到有漏氣聲，於是檢查。果真在前段靠近中段部分發現有兩個因年久生銹而破裂漏氣的洞，打量全段排氣，其實頭端也因爲潮濕而多処有生銹跡象。怪不得這段時間感覺車子頭段無力，原來是因爲排氣有洩漏。

由於F4I屬於老款車，到代理処購買原裝前中后全套排氣的話，只有從日本訂，價格不菲，不如，就索性更換改裝排氣，聲音和馬力都會LL一些。但F4I的改裝排氣選擇不多了，而且又聽説平價品牌MICRON又不再生産了，二手也難找，全梳最便宜的價格估計在万元左右。

這是MICRON的高置排氣，裝在F4I上的效果。

終于在車行找到適合的F4I排氣，前段為原厰加高溫漆，中段與尾段為改裝名廠AKRAPOVIC的製品，尤其是尾段，採用碳纖維材質，高溫不燙手。

网站编辑 · 发表于 2012-1-27 20:38

對于香港車友而言，購車后更換排氣可以說是指定動作，一般是新買車來就更換改裝排氣了，排氣管到底有多少作用呢？

排氣管分為前段，中段和尾段，圖片上的是前端，是連接發動機的，由于F4I是直列四氣缸發動機，所以，前邊的連接口是4個，然后合并成兩股，再并成一股，這就是4-2-1排氣。

一般認為，更換排氣最重要也是最明顯的是尾段，就我看來，前端也是相當重要，前端對溫度的要求非常高，要能夠扛得住直接從發動機里排出的爆炸燃燒后的廢氣。

圖片是中段和尾段，都是歐洲名廠AKRAPOVIC的改裝制品，AKRAPOVIC的綽號叫“天蝎”，因為LOGO上面有個蝎子，據說AKRAPOVIC是德國的制品，但我未作考察。這個品牌的制品很LL，在國內很吃得開，所以有不少仿制的，甚至包括只印一張一樣貼紙貼在普通排氣上的做法。

這是AKRAPOVIC工廠制作排氣管和測試排氣管的短片，看完你就知道為何AKRAPOVIC要這么貴了。

http://www.56.com/u43/v_MjEzNTk2OA.html

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