别的没兴趣，只能谈摩托（更新戰衣之最後一役)

chrisalex · 发表于 2013-3-16 23:04

大部分現場的車友，以MONSTER車系的居多，但他們並未穿上DUCATI的機車服進行搭配，這點可能與港台的DUCATI車友有所距離，DUCATI的文化要推廣開來還需要時間和經驗的積累，在照片最近端的那輛DIAVEL，車主進行了塗裝上的升級，加上了一個紅色的“熠”字，相信是與他的網名或真名有關了。另外還可以見到改裝名廠MTM的LOGO標。

chrisalex · 发表于 2013-3-17 11:03

可能是因為全新車才能上牌的關係，我看到的現場DUCATI基本上都是我無法親近的新款，而以前的老款S2R，MONSTER 600，749，998之類的就沒有看到，可能還是因為圈子不同吧，實際上我覺得天下杜卡迪兄弟是一家，不分車型新舊和好壞，就是喜歡L2引擎的震動感。

chrisalex · 发表于 2013-3-17 11:11

就當我還在掃描現場的車種，想找一台老一點的DUCATI時，有車友發動了一款車，從它的排氣聲浪中我敏感地意識到，就是它了，這一定是一款改裝排氣的老款大排量怪獸（MONSTER），走近一看，原來是00年左右的M900，這在當年可算得上是高級型號來的。車主更換了日本K-FACTORY的炫彩雙尾排，聲音洪亮。這樣傳統的老MONSTER，已經很少看到了，我都很懷念當年S2R和S4R打天下時那種君臨天下的場面。

chrisalex · 发表于 2013-3-17 11:19

還有一些非DUCATI車款，也來助陣，讓我看到了車友間的支持與包容。讓我們也留下他們的熱情吧。

專門做滑胎車的KTM，馳名的中量級SM單缸車種，以一臺四衝程水冷OHC 4活瓣單汽缸引擎和編織式鋼管車架為標記。所選配的招牌引擎LC4，重量只有38kg，壓縮比高達11.8:1，在09年被細拆成6個型號上市，分別為690 Duke、690SM、690SMC、690SMR、690 Enduro和690 Enduro R。六款車各配以不同特性的懸掛系統、輪胎、排氣系統和制動配套，成功地發展出各自擁有不同性格的產品。

圖片上的就是普通版的690 Duke，性能取向最為平衡。

chrisalex · 发表于 2013-3-17 11:30

哇，多金車主，購買了同樣來自意大利的頂級品牌MV AGUSTA的街車BRUTALE 1090RR！

單搖臂搭配火紅色的編織管車架，與DUCATI如出一轍，但是1090RR使用的是直列四缸引擎，這點與DUCATI完全不同，是屬於一般人可以駕馭的機種，而BRUTALE相對於跑車款，又定位於調小功率輸出的版本，所以更為親和一些。

輪胎使用MICHELIN最頂級的POWER ONE跑車胎

chrisalex · 发表于 2013-3-17 11:40

右手邊純白色的是SUZUKI的隼1300，左手邊的可不是BMW的大鳥，而是錢江BENELLI的TREK

chrisalex · 发表于 2013-3-17 11:43

BENELLI的黃龍600，已經成為上海喜歡摩托車朋友的街車，這是可以合法上路的600CC排量車種，旁邊的是BMW的K1200S跑車，雖然是老款了，但依然相當渾圓與精神。

chrisalex · 发表于 2013-3-17 11:52

這是BENELLI的TREK 1130 ，據說新車不含稅是17萬左右，取材於TORNADO 1130（跑車款）的發動機，在跑車款上調校為120KW，到街車上只有不到80KW，直列三缸發動機的聲浪很特別，不過現場我聽了這位仁兄的車子的聲音，沒有直列四的好聽呢，呵呵。可能青菜蘿蔔各有所愛吧。

這款車我有些驚訝其尺寸，顯得不像1000CC的車子，有點比600CC還要精瘦一些，而且缺少一些堅實感。

chrisalex · 发表于 2013-3-17 11:56

這就是在國內大行其道的黃龍600GS，雖然掛的是BENELLI牌，但已經很大程度國產化，好不好，你開過就知道。不過我揣測，以小張的01年的老車CBR600F4I相比這款新車，還是有些許勝算的，哈哈

chrisalex · 发表于 2013-3-17 11:57

多謝各位車友的參與，報導完畢。

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