日本大阪汽車店、電單車店、自行車店見聞

chrisalex

門外一字排開歐系電單車，除了D牌之外還有MV牌，也就是日本車根本不能放著（笑），這些車裡有一些是出售的二手車，我發現年份最老的就是這台2004年的MONSTER旗艦S4R，只行走2000KM左右，我罪惡的心又開始懷疑了，只行2000多KM嗎？價格折合國內幣是4萬多，按照MILAGE來算，絕對色藝。

chrisalex

還有銷售MV AGUSTA車系的二手車，也就是出產漂亮的F4車系的品牌，四根圓形排氣管設置在座位底下的性感設計，下級機種就是眼前的F3，兩個排量版本，價格折算下來，也是10萬塊不到，喂，10萬塊就能玩到頂級意大利800CC跑車，真色藝呀。

後面還有一輛MATT黑的1199 PANIGALE S版本，這可是全新280萬日元的DUCATI頂級系列，但我不明白，為什麼這麼有錢的車主，卻更換了一根長條斜出的不知名碳纖維排氣？完全破壞了車種的美感，原裝排氣實際上在外觀上是看不出來的，是坐在車體裡的，安放在腳下位置的。

chrisalex

結果我走進店裡，發現所有的1199都被改裝了這樣的排氣，原來全新售出時就是這樣的規格，早就听說日本摩托因為國內功率限制的關係，必須要下降功率輸出才能成為合法上路的版本，而眼前的這些怪獸，都因為法規的要求而成為閹割版，更改排氣管就是外觀上能夠看到的步驟。

由於店內不允許拍照，我只能拍攝CATALOG給您，你會發現除了899沒有被動刀之外，更大輸出的1199都被強迫換裝了尾喉，另外，在價錢方面，可能也是考慮到市售版本無法體會全功率輸出的樂趣，甚至比香港都便宜將近1/2，一輛2015款的全新899 PANIGALE，只要10萬人民幣出頭就能上路合法行駛，最貴的1299 PANIGALE R版本，也只要20萬！！！要是俺在日本，相信早已經騎上阿杜了。

chrisalex

實際上從AUDI收購DUCATI之前，DUCATI已經開始轉型，不單單向以前一樣專注跑車，而是向DIAVEL以及MULTISTRADA這樣的多元化車型，在店堂裡面你完全感受得到，這樣的變化，那種去賽車化的感覺，更多的是添加享受生活的熱情，很遺憾在店鋪裡不允許拍攝，我只能在玻璃窗外拍攝，另外，我也看了一下DUCATI單品，比皮衣和手套等，並不如車款般便宜。

另外我也向店員請教，他也是車友，他自己開的是MONSTER，他說大部分DUCATI友都是開MONSTER，也是銷售最大的一個系列，就是下面這張圖片的L型雙缸的街車，無導流板設計，較跑車系動作靈活。

chrisalex

這是維修車間，從維修台上的車系就能看出日本DUCATI玩家的傾向，兩台DIAVEL，一台STREETFIGHTER，以街車為主。

去年更推出了SCRAMBLER的復古車，價錢更低，入門門檻更矮。

chrisalex

我也向店員請教，日本本土四大車廠的頂級跑車價位與DUCATI相比是否有競爭力，得到的回覆是1000CC當家跑車的價格與DUCATI次旗艦跑車（899）差不多在一個價錢，所以應該來說算是很理想的競爭力。

但耳聽為虛，眼見為實，我還是親自找地圖來到一家HONDA專賣店。

DUCATI作為外來品牌，HONDA作為本土品牌，一次過見識兩個品牌的專賣店，相信是很有趣的對比。

HONDA的專賣店相對要空間更大，分為兩層，下面是展示+維修，二層為展示。我去的這家是DREAM店，應該是全系車型更完善，配套服務更齊全，一些新項目能夠被實現的標杆店意思吧。

chrisalex

專賣店的旁邊有一個遮有蓋的摩托車停放點，是給予來店顧客駕車停放的，同時還存放試駕車輛，那台紅色的連體座位車是HONDA CBR 650F，雖然寫著CBR，但是卻不是純種的賽車，這是既有跑車基因的，又有街車感覺的休旅車系，雖然帶導流罩，卻是連體座位，在配置上一看正立前叉與剎車系統，就知道是一個低廉價格便能享受的入門車款，適合日常的通勤，但至少給你大排量的底氣與舒適度。

另外一輛，是小張已交由車行放盤的CBR600 F4I的哥機，號稱黑鳥的CBR 1100XX。

chrisalex

雖然1100XX是HONDA的老款車型，但當年推出時還是相當轟動，因為這是90年代末日本四大車廠爭奪直道極速之王的領頭者，擁有堅固車身的超級黑鳥排量相比後來的ZX-12R或GSX1300隼等，在排氣/馬力上均不佔優勢，但擁有300KM/H極速的黑鳥依舊獲得大家的青睞，為什麼？因為它雖然不是單項王者，卻是全能冠軍，整車的匹配性，噪音如何？車震如何？穩定性如何？轉彎半徑？後備箱情況？剎車配置等，在駕駛體驗上，黑鳥在當年同級車系裡還是非常出色的。

原來的黑鳥是採用兩根排氣管，每邊一根的設計，車主幫他更換了單邊的天蠍碳纖三角尾管。

chrisalex

這是後部的維修區域，HONDA一直以來與DUNLOP與MOTUL合作，所以在維修車間裡見到DUNLOP SPORTMAX輪胎的廣告以及MOTUL的機油就不足為奇了。

我也見過國內摩托車維修點的情況，從來沒有見過這麼乾淨的地板與設施，我只能這樣理解，日本HONDA電單車質量好，汽油好，空氣好，機器不太壞，所以維修點沒生意可做，所以這麼乾淨。

停在維修區外面的，是CB1100復古車，早聽說日本有很多電單車友喜愛這類大排量的風冷車，雖然外觀復古，但依舊搭載了HISS芯片鑰匙、PGM-F1電噴等技術，依舊是風油冷1140CC大排量引擎，繼承前輩的風範。

chrisalex

在跨過門口的買菜車後，進入寬敞明亮的大廳，沒有店員過來招呼，能夠讓你隨便看，如果你需要可以隨時向他們詢問。

店內有各種車系，甚至還有頭盔與騎行服銷售，尤其是標有HONDA的騎行服，款式很多，很遺憾我已告別HONDA，轉投DUCATI，無法再穿HONDA服，但我很懷念我的第一件黑色HONDA騎行裝，至今依然留著。