YE AUDIO的誕生，40樓網友聽感大匯總，更新300B耳放

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張氏國際獲得YE AUDIO獨家授權，公佈YE AUDIO最新定制產品，披露老葉製作VIVID AUDIO G1底座全過程。

更新：《鋁合金和碳纖維的藝術之旅，我如何製作VIVID AUDIO G1底座》

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大家好，窩是小張！

這個秘密，小張守口如瓶保守了兩個月，如今大功告成，終於可以向大夥揭秘了。同樣保守這個秘密而難過日子的，還有製作者老葉本人和定制者蜜蜂先生。他們兩人比起音響記錄員小張更為煎熬，當中發生的意外也考驗了他們對音響的熱情力和承受力。兩個多月前的一天，YE AUDIO主事人神神秘秘地告訴我，他要挑戰一個難度很高的大項目，別人從來沒有做過的項目，大到與世界頂級品牌VIVID AUDIO有關。

什麼，與VIVID有關？主事人LAURENCE DICKIE先生是我的好友，我即刻詢問，LAURENCE卻一頭雲裡霧裡。在我的一再追問下，老葉給我傳來幾張電腦效果圖，這是我第一次看到這款試作品的模樣，當時我和您一樣，完全不知道這是何方神聖。

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老葉在電話那頭打開了話匣子，原來是為正在打造國內第一石井式官方聽音室的蜜蜂先生完成夢想。蜜蜂先生一早已經訂好了VIVID AUDIO G1揚聲器，目前正在進行聽音室的緊張裝修工程，他同時也沒有闲著，開始搗鼓周邊及器材。他已經在考慮G1的設置問題了，大家知道，G1揚聲器的接線非常麻煩，是在底部接線而不是背部，所以揚聲器要撐起來或放倒才可以，非常麻煩。如果有一個底座的話，幾實用又美觀，那該多好啊。於是他秘密地聯絡YE AUDIO主事人老葉先生，密謀為他的揚聲器增加這樣一雙鞋子。

老葉：做這個三明治底座的时候，其实我是拒绝的。因为，你不能让我做，我就马上去做，第一我要設計一下，因为我不愿意做完了以后再加一些PS上去，底座“咣”一下，很漂亮很結實，这样用家出来一定会骂我，根本没有这样的底座，就证明上面那个是假的。后来我也经过考證确实是用碳纖維和鋁合金的 ，我用了大概一个月左右設計，感觉还不错，后来我在做的时候也要求他们不要加特效，因为我要让用家看到，我做完之后是这个样子，你们拿到手之后也会是这个样子！

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猶豫再三後還是接下了這個挑戰，這是葉師傅從來沒有做過品的配件，但打動老葉的是訂製者蜜蜂先生的四字真言：不留遺憾！

在最初階段就得到訂製者的明確要求，老葉覺得與他做品牌的觀念相符，於是走上了這段征程。在設計的最初，最大的挑戰是如何确保功效的前提下，外觀保證美觀？他試想了三個方案，結果都一一否定：碳纖維包不銹鋼，碳纖維包木，全碳纖維。結果因為成本與美觀因素都被槍斃。

從圖片上可以看到，最終確定的方案，是碳纖維+鋁合金的三明治結構，為什麼選用這樣的结构，因為這在老葉的釘墊作品上已經得到驗證，複合材料能够有效地傳導諧振，而且碳纖維的硬度夠高，完全不擔心承重問題。最終的方案是五層而不是三層，實際上三層也可以，但成本會有近一倍的差異，考慮到那句“不能留有遺憾！”，訂製者一錘定音！

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於是，專門訂貨的3K碳纖維版和鋁合金板材到貨了，尺寸分別為350MM寬*760MM長*20MM高的三塊碳纖維和兩塊鋁合金，直接發到CNC加工廠進行加工，這裡是老葉碰上的製作過程中的很大挑戰，單獨的大件CNC加工費用非常高，代價很大，無法壓縮成本。

鋁合金重14KG一塊，碳纖維8KG一塊，按照康師傅三加二餅乾來算，合計分量是52KG，首先進行的處理是將碳纖維和鋁合金進行中間開孔（留出喇叭線安裝位置，老葉為此兩次去蜂巢測量並製作小樣安位），然後是四角磨圓邊處理，這裡請注意看真正碳纖維板的邊角部分，的確是有毛邊而且是一層一層累出來的，不是帖一層裝飾性表皮這麼簡單。要切割碳纖維，目前只有外發CNC加工廠，硬度太高，一般街道工廠無法完成。

无题

厉害。高手！

一页书

蜜蜂先生一早已經訂好了VIVID AUDIO G1揚聲器

CNLL

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碳纖維件在完成切割後，要進行粘合和打磨，他們使用的是3M的特質膠水，圓角打磨後體現出碳纖維的本色，你現在能看到3+2的截面直觀畫面。在底板上有很多安裝孔，其中一些是五塊板材的拴緊安裝，還有六個最大的開孔，是為了與VIVID AUDIO G1進行拴緊的位置。

為什麼要增加背後的把手位置，實際上是由兩個作用，第一就是方便搬運的拉手，第二就是夾緊中間開口的鋁合金板材，增加強韌度。這裡有一個重要看點，那就是在後部的黑色拉手，原本也是鋁本色的，但為了考慮到整體的黑色觀感，進行了陽極發黑處理。另外原本的不銹鋼螺絲強度不夠，選用了高強度12.9級鍍鎳處理鋼螺栓，顏色也從黑色的變更為銀色，提亮眼球。

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做到這裡，我的理解就完工了咯，老葉告訴我：早了，還沒進行表面打磨和噴漆呢。還要打磨噴漆？把現在的三明治顏色全部覆蓋上了嗎，這樣還會好看嗎？我就是喜歡這樣裸露的橫切面感受，直接體會到金屬與碳纖維層層咬緊的密實感，這樣的三明治結構才顯得LL吧，不過老葉還是認為這樣的外立面完成度不高，不能這樣交貨。

於是，他將已經做完的這兩塊複合板，送到了汽車噴漆加工廠進行表面砂紙拋光和汽車金屬噴漆。

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汽車金屬鈑金噴漆，對於汽修廠而言是小菜一碟。老葉沒有故作神秘，是真的送到汽修廠來的，因為我在圖片上看到正在維修的汽車輪圈和撐起汽車底盤的千斤頂。第一次噴漆很快就完成了，老葉使用帶珠光粉的灰色噴漆，如果是黑色太過沉悶，如果是銀色有些喧賓奪主，這樣的灰色是非常內斂和大氣的，同時增加的珠光粉也能夠在燈光照射下泛出光澤。